Solutions de stockage d'énergie pour les chantiers de construction (avec une distribution d'énergie difficile)

En adoptant le système de stockage d'énergie intégré à refroidissement par air ACADIE NEW ENERGY (ANE SINY), à la fois le réseau électrique et le groupe électrogène diesel ainsi que le système de stockage d'énergie alimentent simultanément au moment du démarrage d'une charge d'impact, réduisant l'impact lors du démarrage et minimisant ainsi la capacité de la distribution du réseau électrique ou du groupe électrogène diesel, ce qui permet d'économiser des coûts. Parallèlement, l'ajout du stockage d'énergie permet au groupe électrogène diesel de fonctionner en douceur à l'état de charge optimal, améliorant ainsi son efficacité opérationnelle et économisant du carburant.

Le coût de la distribution d'énergie sur les chantiers de construction est élevé. La surtension actuelle lors du démarrage des charges d'impulsion est de 3 à 5 fois supérieure à celle du fonctionnement normal. La solution traditionnelle nécessite que le réseau électrique soit dimensionné en fonction de la charge maximale de l'équipement ou qu'un groupe électrogène diesel soit installé, ce qui entraîne des coûts élevés. De plus, les charges d'impulsion sur le chantier de construction provoquent d'importantes fluctuations dans le fonctionnement du groupe électrogène diesel, ce qui entraîne une faible efficacité et une consommation de carburant élevée.

Le système de stockage d'énergie intégré à refroidissement par air ACADIE NEW ENERGY (ANE SINY) est adopté. Au moment du démarrage sous charge d'impact, le système de stockage d'énergie fournit de l'énergie, ou l'énergie est fournie simultanément par le réseau, le groupe électrogène diesel et le système de stockage d'énergie. Cela réduit l'impact lors du démarrage, réduisant ainsi la capacité du réseau de distribution d'énergie ou du groupe électrogène diesel, et permettant d'économiser des coûts. En même temps, l'ajout du stockage d'énergie permet au groupe électrogène diesel de fonctionner de manière stable dans l'état de charge optimal, améliorant l'efficacité de fonctionnement du groupe électrogène diesel et économisant du carburant.

• Protection de l'environnement

  Le remplacement des groupes électrogènes diesel a éliminé le bruit élevé et les émissions de carbone lors de leur fonctionnement.

• Réduire l'impact sur le réseau électrique des charges transitoires

  Le système de stockage d'énergie fournit de l'énergie pendant l'instant du démarrage des charges transitoires, réduisant l'impact lors du démarrage.

• Économiser des coûts

  Économiser sur les coûts de distribution ou le coût des groupes électrogènes diesel.

• Économiser du carburant

  L'intégration du stockage d'énergie permet au groupe électrogène diesel de fonctionner dans la plage de charge optimale, ce qui entraîne une consommation de carburant plus faible.

• Arbitrage pic-vallée

  En fonctionnement normal, le système de stockage d'énergie peut ajuster sa puissance de sortie en fonction des conditions de charge, réalisant ainsi l'équilibrage de la charge pic-vallée et participant à l'arbitrage de la différence de prix entre les périodes de pointe et de creux.

Le système intégré de production d'énergie par batterie à refroidissement par air adopte le concept de conception tout-en-un, intégrant le système de distribution d'énergie, le système de conversion d'énergie, le système de batterie, le système EMS, le système de contrôle de la température et le système de protection contre les incendies. Il a un faible encombrement et peut être multi-armoires et connecté à des armoires pour obtenir une plus grande extension de capacité. La partie batterie du système adopte une conception de sécurité et de protection contre les incendies à quatre niveaux, assurant la plus haute sécurité du système ; la partie conversion d'énergie utilise des composants SiC de troisième génération, avec une efficacité de conversion d'énergie supérieure de 1 % à 2 % à celle des systèmes conventionnels, ce qui apporte des avantages économiques plus importants à l'opérateur et raccourcit la période de récupération des investissements. Le système de stockage d'énergie présente une caractéristique de résistance aux chocs de charge de 200 %, capable de supporter jusqu'à 1,5 fois la surcharge pendant 5 secondes consécutives sans distorsion de la forme d'onde de tension. et peut fonctionner en continu pendant 5 secondes sous une surcharge de 2 fois. Cette solution est applicable aux clients qui utilisaient à l'origine des groupes électrogènes diesel comme source de tension et qui ont besoin d'économiser des coûts et de réduire le bruit. Elle est particulièrement adaptée à l'alimentation d'équipements de type moteur tels que les grues, les palans, les treuils et les mélangeurs sur les chantiers de construction, réalisant ainsi des économies d'énergie, la protection de l'environnement et des émissions de carbone nulles. Parallèlement, ce générateur de batterie peut profiter de la différence pic-vallée du réseau électrique pour réduire les coûts d'exploitation et améliorer les avantages économiques (charge la nuit et décharge le jour).

Le convertisseur de stockage d'énergie topologique monophasé hors réseau/connecté au réseau ANE NESI est construit avec une plate-forme de module de 70 kW, qui convient au décalage de la charge de pointe côté utilisateur, à l'augmentation de la capacité dynamique, à la régulation de la pointe et de la fréquence côté production, à l'alimentation de secours hors réseau et à d'autres scénarios d'application. Le système de conversion d'énergie de 280 kW présente une caractéristique de résistance aux chocs de charge de 200 %, capable de supporter jusqu'à 1,5 fois la surcharge pendant 5 secondes consécutives sans distorsion de la forme d'onde de tension, et peut fonctionner en continu pendant 5 secondes sous une surcharge de 2 fois. Cette solution est applicable aux clients qui utilisaient à l'origine des groupes électrogènes diesel comme source de tension et qui ont besoin d'économiser des coûts et de réduire le bruit. Elle est particulièrement adaptée à l'alimentation d'équipements de type moteur tels que les grues, les palans, les treuils et les mélangeurs sur les chantiers de construction, réalisant ainsi des économies d'énergie, la protection de l'environnement et des émissions de carbone nulles. Parallèlement, ce générateur de batterie peut profiter de la différence pic-vallée du réseau électrique pour réduire les coûts d'exploitation et améliorer les avantages économiques (charge la nuit et décharge le jour).